Corgi - Avro Vulcan B.2 XM597, Falklands 1982: AA27206

Avro Vulcan B.2 XM597 "Black Buck 6".
Vulcan B.2 Falklands (Malvinas) 1982, Rio de Janeiro Divert Aircraft
Modelo em edição limitada - 1000 unidades.
Escala 1:72.

Enquanto o mundo assistia a Grã-Bretanha lançar ataques audaciosos ou ataques "Black Buck" contra as forças argentinas de ocupação nas Ilhas Malvinas. Na noite de 30 de abril / 1º de maio, a "Operação Black Buck 1" viu o Vulcan XM607 bombardear a pista de Port Stanley, que era naquela época a missão de bombardeio de maior alcance já tentada.

Com o bombardeio "Black Buck 1" contra o aeroporto de Port Stanley na noite de 30 de abril / 1º de maio de 1982, mostrando ao mundo que a Grã-Bretanha tinha a capacidade e a determinação de montar um ataque tão audacioso, as forças argentinas que ocupavam as Ilhas Malvinas sabiam que estavam prestes a enfrentar um inimigo comprometido e poderiam ser atacados a qualquer momento. Os ataques "Black Buck" exigiram o uso de um plano complexo de reabastecimento aéreo, envolvendo até onze navios-tanque Victor para obter um único Vulcan sobre o alvo pretendido e sete dessas operações seriam planejadas. O "Black Buck 6" foi montado em uma tentativa de derrubar as instalações de radar antiaéreos argentinos nas Ilhas Malvinas e veria o Avro Vulcan B.2 XM597 equipado com quatro mísseis AGM-45 "Shrike" para a tarefa. Vagando sobre o aeródromo de Stanley por 40 minutos em uma tentativa de tentar fazer com que os operadores de radar ligassem seus equipamentos, dois mísseis foram disparados e uma unidade de radar de controle de fogo Skyguard destruída, mas com a falta de combustível agora uma grande preocupação, o Vulcan voltou para se encontrar com um navio-tanque Victor esperando sobre o oceano.

Infelizmente, a sonda de reabastecimento do Vulcan quebrou durante o procedimento de transferência e o comandante da aeronave ficou com apenas duas opções - abandonar sua aeronave no oceano ou tentar um desvio para pousar no Aeroporto do Rio de Janeiro. Com destino ao Brasil, a aeronave fez um pedido de socorro e solicitou um pouso imediato crítico de combustível no aeroporto mais próximo. Ao mesmo tempo, os membros da tripulação jogaram documentos confidenciais no oceano e tentaram abandonar os dois mísseis Shrike restantes antes do pouso, mas apesar de seus melhores esforços, um simplesmente se recusou a liberar. Os controladores no Brasil estavam ficando cada vez mais irados e não davam autoridade até que a aeronave se identificasse e seu aeroporto de partida, também enviando um par de caças para interceptar a aeronave que se aproximava. Após vários minutos de conversa cada vez mais acalorada, o capitão Vulcan informou ao controlador: "Somos uma aeronave britânica com pouco combustível, com perda de pressão na cabine e somos de Huddersfield!" Finalmente liberado para pousar, o Vulcan pousou com tão pouco combustível restante que não teria o suficiente para fazer um circuito do aeródromo, mas significativamente com um único míssil Shrike ainda preso ao seu "pylon". Com a aeronave agora apreendida, a tripulação teria algumas perguntas difíceis para responder nos próximos dias.

Eventualmente, um acordo diplomático de alto nível foi fechado para libertar o Vulcan e sua tripulação, com uma aeronave totalmente abastecida autorizada a voltar para a Ilha de Ascensão em 10 de junho de 1982, em troca de peças de reposição para os helicópteros militares brasileiros Lynx. O míssil Shrike, fornecido secretamente, permaneceu no Brasil. O Avro Vulcan B.2 XM597 teve uma nova sonda de reabastecimento instalada no aeródromo de Wideawake e voou de volta para a RAF Waddington em 13 de junho. A aeronave está agora preservada no Museu Nacional de Voo da Escócia em East Fortune, East Lothian.

A invasão anfíbia e a ocupação das Ilhas Malvinas pelas forças argentinas em 2 de abril de 1982 resultaram em um planejamento militar que já vinha ocorrendo na Grã-Bretanha aumentando dramaticamente. Além de montar uma poderosa Força-Tarefa naval, os planejadores também estavam explorando maneiras de impedir que o principal aeroporto de Port Stanley fosse usado como base de onde os jatos de ataque argentinos poderiam operar, com sua frota de bombardeiros Avro Vulcan B.2 vistos como a única opção para tal missão. Como o Vulcan estava programado para retirada de serviço no final daquele mesmo ano, o uso dessas sentinelas da Guerra Fria para este enorme empreendimento não seria sem seus desafios e foi sublinhado pelo fato de que a aeronave nem sequer tinha todos os componentes do rack de bombas que eles precisariam para a tarefa, estes tiveram que ser comprados de volta do negociante de sucata para o qual haviam sido vendidos anteriormente. A aeronave também teria que receber uma capacidade de reabastecimento em voo se esse plano fosse viável, então este era um momento de atividade febril nas estações Vulcan. Em 29 de abril, apenas duas semanas após o início do treinamento, os dois primeiros bombardeiros Avro Vulcan deixaram a RAF Waddington e partiram para a Ilha da Ascensão, chegando nove horas depois, tendo voado sem escalas para o aeródromo de Wideawake, reabastecidos por dois tanques Victor de apoio cada durante o voo. Na noite de 30 de abril / 1º de maio, a "Operação Black Buck 1" viu o Vulcan XM607 bombardear a pista de Port Stanley, que era naquela época a missão de bombardeio de maior alcance já tentada.

Na tentativa de neutralizar as instalações de radares antiaéreos argentinos que operam no aeroporto de Port Stanley durante a Guerra das Malvinas, a RAF montou a sexta de suas missões "Black Buck" de longo alcance, enviando o Avro Vulcan B.2 XM597 carregando quatro AGM-45 mísseis anti-radiação "Shrike" para realizar esta tarefa especializada. Vagando sobre o aeródromo de Stanley por 40 minutos enquanto aguardavam os operadores de radar a ligar seus equipamentos para que pudessem ser alvejados, dois mísseis foram disparados e uma unidade de radar de controle de fogo Skyguard destruída, mas com a falta de combustível agora uma grande preocupação, o Vulcan dirigiu para o mar para um encontro com Victor de abastecimento que o aguardava.

O procedimento de reabastecimento não saiu como planejado e uma sonda quebrada deixou o piloto com apenas duas opções - ou abandonar a aeronave no oceano ou tentar um desvio não autorizado para o Brasil. Indo para o aeroporto do Rio de Janeiro, o Vulcan transmitiu um pedido de socorro solicitando um pouso imediato crítico de combustível, enquanto ao mesmo tempo tentava descartar os dois mísseis Shrike não utilizados, juntamente com os muitos documentos confidenciais que eles tinham a bordo. Aterrissando com segurança, mas com tão pouco combustível que eles não poderiam ter permanecido no ar por mais um minuto, o Vulcan pousou com um dos mísseis Shrike ainda preso ao seu "pylon", criando um incidente internacional embaraçoso enquanto a Guerra das Malvinas continuava.

BAE SYSTEMS é uma marca registrada da BAE Systems plc.

Informações do Modelo:

• Modelo na escala 1:72
• Edição limitada: 1000
• Envergadura: 472mm
• Comprimento do modelo: 290mm
• Altura do modelo: 70mm
• Acabamento: Pintura, Green
• Tripulação detalhada
• Armamentos
• Abertura do compartimento de bombas
• Equipamento inferior para instalação

Este é um modelo de coleção, não é um brinquedo, e não é recomendado para crianças com menos de 14 anos

P/N: AA27206